Nacionalmente.
Un poco de historia
The globos aerostáticos
El primero en volar un globo aerostático – un “más ligero que el aire” – eran los hermanos Étienne y Joseph Montgolfier . Según las fuentes, este robo se llevó a cabo en público en Annonay el 4 o 5 de junio de 1783.
El aerostato que despegó ese día estaba formado por una envoltura de lona de embalaje forrada de papel, de 20 m de diámetro y 20 m3 de capacidad. Se infla por la combustión de 10 libras de paja mojada y lana cortada que se quema en una estufa de alambre. La máquina sube unos 500 m en diez minutos y luego desciende porque el humo y el aire caliente se enfrían, todo vuelve a ser relativamente más pesado.
Otras pruebas conducen al primer viaje aéreo de la historia realizado el 21 de noviembre de 1783 por Pilâtre de Rozier y el marqués de Arlandes que, dejando los jardines del Château de la Muette en préstamo del Delfín, aterrizaron en la Butte aux Cailles. .
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Los primeros usos de aeronaves que utilizaban hidrógeno fueron con fines militares. Primero con globos cautivos utilizados para observar los movimientos enemigos desde 1793, luego como globos libres para enviar despachos durante el asedio de Condé. Pero este tipo de aeronave, al no ser dirigible, depende para su dirección de la dirección del viento. En esta ocasión, el balón acaba en campo enemigo.
Estos dispositivos se utilizarán más tarde durante la batalla de Fleurus y el asedio de Maubeuge .
Además de su uso militar, los globos inflados con hidrógeno o gas de iluminación se utilizaron durante los ascensos científicos destinados a estudiar la atmósfera. Entre los aeronautas científicos más conocidos se encuentran Sivel , Crocé-Spinelli y Gaston Tissandier que alcanzaron una altitud de 7.300 m, así como el hermano de este último, Albert .
El sitio de París por Prusia en 1870-71 fue una oportunidad para utilizar los viejos globos disponibles para tratar de romper el cerco, cuando el viento era favorable, principalmente para intentar enviar despachos gubernamentales y algunas cartas de particulares.
El primer intento fue con Duruof (que se encontrará en Pau) el 23 de septiembre de 1870. Desde la plaza Saint-Pierre de Montmartre , despegó en su viejo Neptune para aterrizar cerca de Évreux _cc781905-5cde-3194- bb3b-136bad5cf58d_: correo aéreo se acaba de crear.
Otros demostraron la necesidad de equipos más eficientes. También se organizó la fabricación de globos de 2000 m3. El robo más sonado fue el realizado por el Ministro del Interior, Gambetta , para llegar a la provincia y organizar la resistencia .
Aún desde Montmartre, el 7 de octubre a las 14 horas, despegó con Spuller en el Armand Barbès y llegó a Tours desde donde anunció su llegada en paloma mensajera.
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Sin embargo, desde un principio, los aeronautas querían poder dirigir sus movimientos y no dejarse llevar por los caprichos del viento. Por eso vimos nacer máquinas equipadas con remos o velas . Tuvimos que enfrentar los hechos, la fuerza humana era ridícula y no permitía moverse en el aire. Ni las ruedas, ni las hélices, ni los timones desarrollados podrían ser movidos eficientemente por el hombre.
El 25 de septiembre de 1852, un globo dirigible con forma de barco surcó los cielos de París equipado con un timón en forma de vela y una hélice . Despegó del hipódromo con vientos bastante fuertes y logró
“ Maniobras de desviación lateral y movimiento circular ”.
Alcanzó la altura de 1.800 m , descendió a Élancourt y llegó a París . Sin pretender ser exhaustivos, no podemos ignorar la existencia del primer dirigible de motor eléctrico de Gaston y Albert Tissandier utilizando el acumulador eléctrico de Gaston Planté .
Globos aerostáticos en Pau
Madame Lartet (julio de 1844)
En la primera mitad del siglo XIX, el matrimonio Lartet era famoso en Francia por sus vuelos en globo aerostático. Marido y mujer han hecho un buen centenar juntos . La llegada a la ciudad de la señora Lartet nos la anuncia Le Mémorial del martes 2 de julio, sin precisar que va acompañada de su marido.
– que no volará a Pau – . La primera ascensión se realiza el jueves 11 sobre las 19 h desde el patio del Colegio (actual Lycée Louis-Barthou) ante la presencia de una gran multitud reunida en lugares desde los que se puede seguir el globo con la mirada.
La aeronave es empujada hacia Bizanos y, como la fuerza ascendente es insuficiente, atrapa los techos que rasgan su envoltura. Cae en un prado en el barrio delimitado por las actuales calles Émile-Ginot y de Bizanos. El aeronauta fue recuperado sano y salvo y devuelto a Pau.
Un segundo vuelo tiene lugar el domingo 14 desde Beaumont Park a las 19 h. El espectáculo entonces es de pago, pero mucha gente de Pau ha elegido lugares gratuitos. El avión planea a gran altura sobre el Bois-Louis, pasa sobre el Gave a la altura de la yeguada de Gelos. Entonces, temiendo una caída repentina,
La señora Lartet echa el ancla y se encuentra en el Gave, con el agua hasta la cintura. Un pescador de Gelos la trae de vuelta a tierra firme.
El domingo se realizó un vuelo final desde Place Henri-IV (actual Gramont) frente a 8 a 10,000 personas. El viento empuja el globo hacia el castillo pero, como esta vez no estaba lo suficientemente inflado al principio, carece de fuerza ascendente. Por miedo a caer de nuevo en el Gave, la señora Lartet suelta el ancla que cuelga de un árbol alto. Afortunadamente, los soldados de la Línea 25 acuden en su ayuda. Después de tres cuartos de hora de esfuerzo, el pasajero descendió sobre los hombros del joven Lambert , sirviente de Madame Worms de Romilly .
Los rescatadores serán recompensados.
Cuarenta y cinco minutos de peligroso rescate por tres minutos de vuelo ...
Sr. y Sra. Goudesone (enero de 1876)
No fue hasta enero de 1876 cuando otro globo aerostático se elevó en el cielo de Pau.
Es el de Monsieur y Madame Goudesone-Busseuil, llamado Le Mistral .
El avión hizo un primer ascenso frente a una multitud considerable el domingo 2. El Sr. Goudesone despegó de Haute-Plante y, después de un breve vuelo sobre el lugar durante unos veinte minutos en dirección este, fue devuelto a los árboles. a lo largo de la calle Bayard. Mientras el piloto se queda clavado en las ramas, unos simpáticos Pau suben en su ayuda para derribarlo de su posición crítica antes de que la pelota sea difícil de recuperar.
El domingo 9 era Madame la que estaba en la cesta delante de Pau gente reunida en gran masa. Llevado hacia el sur, hace un descenso bastante rápido que lo devuelve a una salida entre el arroyo Soust y el Gave. Al igual que Madame Lartet , se encuentra en el agua y puede ser rescatada y regresar a la orilla.
En una curiosa falta de detalles, se anunció un vuelo de dos globos aerostáticos, el Grand Orient y el Ville de Paris , para el domingo siguiente desde Haute-Plante.
Incomprensiblemente dado el interés de la población por estos hechos, no nos da información la prensa local, ni sobre los nombres de los aeronautas, ni sobre estos vuelos.
Se puede señalar que prácticamente todas estas subidas terminaron en incidentes, en los árboles o en el Gave. Se explican por la imposibilidad de decidir dónde caer y la ruta dictada por el viento. Tienes que esperar a que los globos esféricos elijan un poco tu lugar de aterrizaje, pero siempre por el camino elegido por Éole...
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Estos globos esféricos , cuya envoltura está hecha de tela de algodón, seda o caucho, tienen un volumen que va de los 100 a los 3.000 m3. La envolvente está encerrada en una red de 16 líneas sujetando una góndola por un círculo que está suspendido de ella por medio de 8 cuerdas. Están provistos de un ancla y una cuerda guía. – una cuerda de cáñamo de 100 a 200 m de largo – destinado a reducir su velocidad o asegurar su distancia del suelo durante la noche. Se llevan sacos de lastre de 18 kg de arena tamizada para recuperar altura vaciándolos cuando el globo ha perdido altura. Se inflan con gas ciudad en la fábrica de Bizanos o con hidrógeno en su lugar de despegue. Una válvula permite aterrizar desinflándola.
Duruof
El primer aerostato de este tipo que voló en Pau, el Torino , fue “ pilotado ” por Duruof –anagrama de Dufour– que se menciona durante el asedio de París en 1870. Su primer despegue tuvo lugar desde Haute-Plante el Domingo 31 de enero de 1874 alrededor de las 4:30 p. m. frente a un escaso público que paga.
Aterrizó en la válvula de Gelos después de unos 4 km de vuelo.
El 7 de febrero, el Ville de Calais , un avión de 28 m de altura, 14 m de diámetro y 1.500 m3 despegó de Haute-Plante a las 15:25 con su mujer y 3 pasajeros de pago. Atravesó el pueblo y se encontró a 2.200 m con una temperatura de 5°C porque había atravesado una nube de nieve. Luego, después de echar lastre porque la nieve pesa sobre el globo, se eleva a 2.800 m sobre el llano de Nay. Duruof luego decide aterrizar pacíficamente después de pasar por el Bois de Bénéjacq para aterrizar en el páramo de Hours.
El viaje duró 1h36 para un recorrido de 36 km. Se realiza una tercera ascensión al día siguiente entre niebla y nubes, sin que la prensa nos dé la menor información sobre este vuelo. Tampoco habrá ninguna mención a un ascenso informado por L'Illustration el 27 de febrero. Con su mujer, Duruof despega de Haute-Plante, sobrevuela durante unos tres cuartos de hora el valle del Gave y, tras dos horas de viaje, aterriza cerca de Hours, a 28 km de Pau._cc781905-5cde -3194-bb3b -136bad5cf58d_
¡Finalmente, su última ascensión de la que tenemos conocimiento la realizó el 4 de marzo con pasajeros de la colonia extranjera cuyo nombre y número se desconocen! Saliendo de la planta de gas de Bizanos, sobrevolaron las laderas de Jurançon y luego fueron llevados a Maumusson, en el Gers.
Blanchard
L'Indépendant informó brevemente de su llegada a Pau el 29 de enero de 1877. En su globo Le Ville de Bordeaux , el 11 de febrero, el vuelo tuvo lugar desde Haute-Plante con una sola persona más a las 4:30 a.m. Debido a la falta de sustentación, el aerostato aterrizó en la rue du Lycée.
Godard
Es uno de los aeronautas más famosos de la época que da espectáculos en el mundo: Estados Unidos , Canadá , Cuba …. Llega a Pau el 10 de enero de 1880. Con gran asombro nuestro, parece que el interés de la prensa por la aeroestación casi ha desaparecido, o que elecciones editoriales que se nos escapan han hecho que se descuiden hechos que en su momento fueron excepcionales. especialmente con respecto a una celebridad tan mundial...
Sin embargo, Godard regresó de enero a marzo de 1883 y, sorpresa, ¡entonces fue ampliamente compartido!
En su globo llamado New World , voló el 31 de enero, el domingo 4 de febrero desde Beaumont Park para aterrizar cerca de Orthez. El 7 de febrero partiendo de la planta de Bizanos Gas con 3 pasajeros para aterrizar cerca de Lembeye después de sobrevolar la ciudad durante mucho tiempo. El 11 de febrero, salida de Place Royale, frente a una multitud que paga, con 3 pasajeros. Conducido hacia el sureste, luego toma la dirección del norte para aterrizar en Lespourcy. Se organizan otras salidas pagadas de las que no tenemos informe. También hay un informe de un ascenso nocturno el sábado 24 de febrero desde Place Royale con 3 pasajeros. Tras pasar por el Bois de Pau, encuentran el suelo del campo de tiro donde son recogidos. Otro vuelo habría tenido lugar el 27 de febrero en compañía de 3 pasajeros. Después de sobrevolar Saint-Faust, Arbus y Artiguelouve, terminan su viaje en un prado cerca de Monein. El lunes 5 de marzo tuvieron lugar los últimos vuelos de Godard en Le Nouveau Monde y Fourcade en Le Cosmopolite .