Historia de un invento
Desde su invención en 1868, la motocicleta no ha dejado de evolucionar y transformarse, adoptando las más diversas formas y usos. Estos son los principales pasos que han marcado la historia de esta invención.
La motocicleta fue inventada oficialmente por el ingeniero francés Louis-Guillaume Perreaux , quien presentó la primera patente para un velocípedo de alta velocidad en 1868.
Esta patente fue concedida con el número 83691 el 16 de marzo de 1869 pero Perreaux continuó mejorando su invento hasta 1885.
Es oficialmente el inventor de la motocicleta _cc781905-5cde-3194-bb3b- 136bad5cf58d_ .
Le 16 mars 1869 , il dépose un brevet _cc781905-5cde-3194-bb3b -136bad5cf58d_ con respecto a a velocípedo a alta velocidad. Esta patente se completa con tres certificados de adición, el último con fecha del 26 de abril de 1873. Los procesos descritos en esta patente se conservan en el Museo Ile-de-France de Sceaux.
El vapor seco producido mediante dos tubos enrollados en hélice alrededor de una caldera movía un volante por medio de un pistón. La fuerza se transmitía a la rueda trasera mediante dos poleas y dos correas de cuero.
Con la primera motocicleta participará en las Exposiciones Universales de Viena (1873), Filadelfia (1876) y París (1878). Maybach y Daimler se inspiraron en la máquina de Perreaux para producir el primer vehículo de dos ruedas propulsado por un motor de combustión interna.
Este primer modelo, antecesor de las motocicletas actuales, estaba equipado con una máquina de vapor que accionaba la rueda trasera y unos pedales que actuaban sobre la rueda delantera.
De hecho, este prototipo nunca rodó por sí solo, sino que estaba sujeto a un eje vertical y giraba en círculos. Sucede a veces, cuando nace una técnica, que su finalización tiene lugar en varios lugares al mismo tiempo. La invención de la motocicleta, como la del avión, abarcó así casi tres décadas, entre finales de la década de 1860 y principios del siglo XX.
Las primeras motos
La fabricación de las primeras motocicletas fue posible gracias a una serie de innovaciones tecnológicas.
En 1887, el francés Félix Millet fabricó y comercializó algunos ejemplares de motocicleta equipada con un motor de gasolina de 5 cilindros en forma de estrella colocado en la rueda trasera.
En 1894, la austriaca Hildebrand Wolfmuller lanza motocicletas equipadas con un bicilíndrico horizontal de
1490cc. Este modelo se beneficia de la primera red de ventas real en la historia de la motocicleta.
En 1897, los hermanos Eugène y Michel Werner comercializaron, por primera vez bajo el nombre de “motocicleta”, una motocicleta cuyo motor estaba colocado sobre la rueda delantera.
Desde su invención por Louis-Guillaume Perreaux , la motocicleta ha adoptado muchas formas, a menudo inesperadas.
Su motor estaba colocado en todas partes: en la rueda trasera en el Millet, encima de la rueda delantera en el Werner pero también en la rueda delantera o en el portaequipajes en el caso del Skootamota de 1920,
(imagen debajo).
mil novecientos
El siglo XX vio así la luz del día con una multiplicación exponencial de motocicletas en el mercado, llevadas por muchas marcas en todo el mundo. Nacen las primeras competiciones e incluso vemos a Peugeot ganar el primer Tourist Trophy con una Norton con motor V-twin de 756 cc, en 1907.
Fue en 1907 cuando los cambios de marcha comenzaron a hacerse a pie.
Las suspensiones, son tímidas y comienzan a aparecer entre 1902 y 1908.
El siglo XX también está marcado por la aparición del primer casco de moto.
Incluso hemos conservado motos equipadas con oruga y otras cuyas dos ruedas iban montadas
en voladizo
A lo largo de su historia, las motos también se han vestido de mil formas, desde la más estricta desnudez hasta carenados que ocultan todos sus órganos (por ejemplo, en la 1000 Vincent “Black Knight” de 1950).
En sus inicios, la motocicleta no era confiable ni cómoda porque las suspensiones no existían.
Hacia la moto de hoy
Las evoluciones más avanzadas de la motocicleta se crearon en la época de las Guerras Mundiales, cuando la motocicleta se convirtió en un vehículo de transporte militar. Al mismo tiempo, la competencia también ha permitido innovar en el desempeño de las motocicletas. Este sigue siendo el caso hoy, además: las nuevas tecnologías se desarrollan durante los campeonatos y se adaptan a nuestras motocicletas de producción después de haber probado su valía.
Si la motocicleta empezó a utilizarse como utilitario para autónomos a principios del siglo XX, luego como vehículo militar durante las Guerras y finalmente como símbolo de libertad en los años 70, hoy es cada vez más polivalente. Ahora hay diferentes estilos de motocicletas. Algunos viajan con su motocicleta, a menudo por grandes senderos como la BMW GS; otros conducen en circuitos con sus super-bikers y otras máquinas de velocidad, o en otro tipo de terrenos con motocross o enduro.Para evolucionar en la ciudad e incluso más allá, los militares también lo usan siempre, los servicios de policía y gendarmería también...
Sin embargo, el uso de la motocicleta se extendió rápidamente como herramienta de trabajo para las profesiones liberales.
en lugar de la bicicleta.
La Primera Guerra Mundial también favoreció su uso con fines militares.
En la década de 1970, mientras el automóvil se democratizaba con la producción en masa de los vehículos Peugeot, Renault y Citroën, la motocicleta experimentó un cierto renacimiento bajo el impulso de los fabricantes japoneses.
También se convierte en un símbolo de libertad y protesta en el contexto de Mayo del 68.
En el ámbito deportivo, la moto se ha adaptado a todas las disciplinas: moto-ball, trial, moto-cross, carreras en todo tipo de terrenos como hielo, arena o hierba.
Ha sido puesta a prueba en distancias muy largas en resistencia (Bol d'Or) y rally-raids
(París-Dakar).