Joseph Cugnot, el inventor del automóvil a vapor
Fue en el siglo XVII cuando apareció la idea de sustituir los caballos por una fuerza motriz para moverse. El vapor fue la primera fuente de energía en la que se basó la invención del automóvil.
En 1769, Joseph Cugnot fue el inventor del automóvil llamado "camión de vapor". Es un carro propulsado por una caldera de vapor. Alcanzaba los 4 km/h con una autonomía media de 15 minutos.
Se utilizó en particular para mover cañones pesados. La plataforma de Cugnot fue un gran éxito, pero su uso fue limitado debido a su engorrosa caldera de vapor.
Posteriormente, se construirán vehículos más prácticos. Richard Trevithick construyó el primer vehículo de carretera a vapor de Gran Bretaña en 1801. Tenía tres ruedas y podía transportar nueve pasajeros. Este vehículo se llamó "London Steam Carriage". Esta es una nueva etapa para la invención del automóvil. En 1804, un modelo comparable, la máquina de vapor de alta presión, se hizo popular en los Estados Unidos. Había sido creado por Oliver Evans en 1797, pero no encontró aprobadores.
Habrá que esperar hasta 1873 para presenciar la invención y comercialización del primer vehículo colectivo, que puede transportar a doce personas. Esta máquina, llamada "La Obediente", con una velocidad máxima de
La velocidad de 40 km/h fue creada por el francés Amédée Bollée . En 1876, Bollée , el inventor del nuevo automóvil, también desarrolló un ómnibus de vapor y en 1878, un automóvil llamado "La Mancelle" que superaba los 40 km/h.
La Exposición Universal de 1878 en París fue una oportunidad para que Bollée presentara sus inventos. La invención del automóvil da un salto adelante. Los pedidos se multiplicaron y Bollée vendió sus modelos en todo el mundo. A esto le siguió la invención de dos modelos: "la Nouvelle" en 1880 y "la Rapide" en 1881.
Durante la Exposición Universal de París de 1889 se presentará el primer vehículo a vapor, a medio camino entre el automóvil y el triciclo, desarrollado por Serpollet-Peugeot . Esta invención se debe a Léon Serpollet que desarrolló la caldera de "vaporización instantánea". También obtuvo el primer permiso de conducir francés.
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El auge de los motores
A pesar de los muchos avances en la invención del automóvil, éste tuvo dificultades para consolidarse como el primer medio de transporte y el ferrocarril tomó una destacada ventaja. Sin embargo, un invento vendrá a trastornar el rumbo de la historia del automóvil: se trata del motor de combustión interna. Una revolución que ni siquiera el inventor del automóvil habría sospechado.
Fue en 1859 que el ingeniero belga Étienne Lenoir presentó la patente de un "motor de gas y aire dilatado", que es un motor de combustión interna de dos tiempos. En 1860, desarrolló el primer motor de combustión interna, impulsado por gas de iluminación. Posteriormente, Lenoir inventa un carburador y así reemplaza la gasolina por aceite. Esto abre una nueva era para la invención del automóvil.
En los años siguientes, Alphonse Beau de Rochas mejoró el invento de Lenoir y presentó su patente en 1862. En 1872, el alemán Nikolaus Otto se convirtió en el primer ingeniero en aplicar los principios de Beau de Rochas , según un ciclo ahora conocido como el nombre "Ciclo de Otto".
Sin embargo, fue necesario esperar unos diez años antes de ver los primeros motores de cuatro tiempos desarrollados por ingenieros alemanes: Gottlieb Daimler (1872) y Carl Benz (1882).
En 1883, Édouard Delamare-Deboutteville desarrolló un motor de cuatro tiempos a gasolina que instaló en un automóvil. Pero durante la primera prueba, la manguera de gasolina del vehículo estalló. Entonces tuvo la idea de reemplazar el gas con carburo de petróleo. Aunque la primera extracción de petróleo se realizó en 1850, es a partir de este momento que se utilizará como combustible. Delamare-Deboutteville inventa un carburador de mecha para poder utilizarlo. Es un hito en la historia del automóvil.
La patente será presentada el 12 de febrero de 1884.
En 1886, un nuevo avance en la historia del automóvil, Carl Benz inventa el primer automóvil de 3 ruedas, con motor de combustión interna (motor de gasolina, 1 cilindro). Se llama Benz Patent Motorwagen.
En 1889, René Panhard y Émile Levassor instalaron el motor de cuatro tiempos de Daimler en un automóvil de cuatro plazas.
En enero de 1891, un avance notable en la invención del automóvil, Panhard y Levassor comercializaron el primer automóvil con motor de combustión interna que estaba equipado con el motor Benz . El mismo año, Michelin inventa el neumático desmontable, que no era posible en la época del inventor del automóvil.
Evolución técnica
Neumáticos inflables modernos
Al descifrar la historia del automóvil por fecha, el año 1888 es bastante significativo, este año vio la aparición de los neumáticos. De hecho, los caminos sin pavimentar sometieron las ruedas a severas pruebas. Fue como una solución a este problema que John Boyd Dunlop inventó los modernos neumáticos inflables. Es un importante paso adelante en la historia del automóvil.
Los hermanos Édouard y André Michelin marcarán para siempre la historia del automóvil. Mejoran el neumático de goma de Dunlop y desarrollan el primer neumático. Este invento es una auténtica innovación que revolucionará la industria del automóvil.
el motor diesel
En 1897, el ingeniero alemán Rudolf Diesel desarrolló un nuevo motor que lleva su nombre.
En las décadas siguientes, con el nacimiento de los fabricantes, el automóvil se convirtió en industria.
Los primeros pasos de la industrialización.
El prototipo Daimler Stahlradwagen , se presenta en el stand de Panhard & Levassor durante la Exposición Universal de París de 1889. Es el primer vehículo de cuatro ruedas con motor de gasolina de cuatro tiempos. Panhard , Levassor y Peugeot industrializan el automóvil a partir de 1890. A partir de este momento, la investigación y el progreso técnico se intensificarán. También fue en este momento cuando el automóvil se enfrentó a ciertos desafíos.
En efecto, éstos se deben a la escasa practicabilidad de las vías que quedan sin asfaltar ni señalizar, a las dificultades de arranque ya la intemperie. Fue un período bastante difícil en la historia del automóvil. Pero la historia del automóvil no se detendrá ahí. Nuestro resumen de la historia del automóvil también incluye el automovilismo. Efectivamente, aunque era un artículo de lujo que no todo el mundo podía permitirse, un nuevo concepto acercaba el coche a más gente.
Estudiar la historia del automóvil por fecha muestra que las carreras de autos se llevaron a cabo en ese momento. En la cronología de la historia del automóvil, la de París-Rouen de 1889 está considerada como la primera competición automovilística de la historia. Estos eventos reunieron a muchos espectadores e inspiraron a la gente con el sueño del automóvil.
El 10 de marzo de 1899 se introdujo el Certificado de Aptitud correspondiente a la conducción de automóviles para remediar los peligros de la vía. El mismo año, Camille Jenatzy presenta el "Jamais Contente", un vehículo eléctrico con forma de concha. Es capaz de superar los 100 km/h.
1900, es una nueva etapa en la historia del automóvil. Marca la primera edición de la Copa de Automóviles Gordon Bennett , que será hasta 1905, una competencia importante en la historia del automóvil. Es también el año del primer Congreso Internacional del Automóvil.
El coche para todos
Entre 1903 y 1906, Henry Ford construyó el primer prototipo de su coche de gasolina. La cronología de la historia del automóvil lo vincula con el taylorismo. Gracias a esta ideología, Ford puso en marcha una línea de montaje para fabricar coches más rápido. Este es un gran punto de inflexión en la historia del automóvil. A partir de 1912, Renault y posteriormente André Citroën reprodujeron el modelo de Ford en Francia. En 1922, el certificado de capacidad válido para conducir vehículos será sustituido por el permiso de conducción.
El período de entreguerras fue la edad de oro de la historia del automóvil. Su industria se desarrolla a velocidad de crucero y la red de carreteras mejora. Pero nuestro resumen de la historia del automóvil estaría incompleto si no mencionara el desplome de Wall Street de 1929 que sumió al mundo, y en particular a la industria del automóvil, en una crisis sin precedentes.
El estudio de la historia del automóvil por fecha también muestra un período de ausencia del automóvil.
En efecto, un nuevo golpe en la historia del automóvil; durante la Segunda Guerra Mundial, parece haber desaparecido por completo en Europa. Esto se debe a la Ocupación ya la escasez de gasolina.
Pero después de la guerra, un nuevo viento soplará sobre la industria del automóvil.
En la cronología de la historia del automóvil, durante 30 años (los Gloriosos Años Treinta), la producción de automóviles experimentó un ascenso meteórico gracias al crecimiento económico. Durante este período se fabricarán más de 30 millones de automóviles. El aumento del poder adquisitivo conducirá también a una democratización del automóvil.
Sin embargo, otra crisis debilitará este crecimiento. Son las dos crisis petroleras de 1973 y 1979, que sacudieron al mundo entero. Es una vez más un período difícil en la historia del automóvil. Para salir adelante, los fabricantes de automóviles recurren a tecnologías de servicio que abren una nueva era en la historia del automóvil.
coches conectados
En 1990 se presentó el primer sistema de navegación GPS a bordo. Los conductores ya no necesitan mapas para orientarse. Leyendo la historia del automóvil por fechas sitúa entre 1997 y 2000, el inicio de la idea del coche ecológico. Nacieron entonces los primeros coches híbridos eléctricos.
En 2007, la industria automotriz, especialmente en los Estados Unidos, se vio fuertemente afectada por la nueva crisis financiera mundial. Y por primera vez en la historia del automóvil, China ascendió, en 2009, al rango de mercado líder del automóvil.
En la cronología de la historia del automóvil, es a partir de los años 2010 que el automóvil cuenta con lo digital. La irrupción de los smartphones y las aplicaciones conduce al desarrollo de los VTC conectados y promueve el desarrollo del carpooling. En los años que siguieron, las preocupaciones ambientales estuvieron cada vez más presentes. Los fabricantes de automóviles lo están teniendo en cuenta al presentar más vehículos híbridos e incluso 100% eléctricos. Teniendo en cuenta el reciclaje de pilas, ¿quién hoy se hace preguntas?
A día de hoy, el objetivo que persigue la industria del automóvil es el coche totalmente autónomo. Por lo tanto, gracias a las nuevas tecnologías, los autos inteligentes de hoy en día seguramente darán paso, para 2020-2025, a los vehículos sin conductor.
Siempre al tanto de los temas automotrices -su firma trabaja, entre otros, con Ferrari , Renault , Honda y PSA- , Anne Asensio está inventando hoy la movilidad del mañana. ¿El coche autónomo?
“Estamos apenas al comienzo de esta nueva experiencia de movilidad, nos asegura. Sobre todo, se trata de no tener un enfoque monolítico sobre el tema, sino por el contrario construir escenarios a través de innovadores objetos rodantes con una , dos, tres, cuatro o seis ruedas, o incluso ninguna rueda. Mientras que hasta ahora el automóvil era un objeto versátil, hoy avanzamos hacia una mayor especialización Mientras que la envoltura del automóvil era una extensión de nuestro cuerpo, una súper prótesis que aseguraba continuidad con nuestros miembros, surge ahora la cuestión de la vida a bordo sin conducir".
El coche autónomo ya no sería una extensión de nuestro cuerpo sino un espacio híbrido a medio camino entre un salón y un medio de transporte.
"Podemos imaginar una especie de 'cápsula de vida inteligente, centrada en el individuo y su bienestar, que incluso podría integrar ocasionalmente la casa. Entonces ya no habría ninguna separación entre la casa y el automóvil, sino un único espacio continuo. ". En definitiva, los diseñadores de automóviles del mañana no solo se expresarán en estilo, sino que también serán prescriptores de usos. Este futuro es bastante apasionante", concluye Anne Asensio, diseñadora francesa en la industria del automóvil .
En resumen: el diseño de automóviles todavía tiene un futuro brillante por delante. En la tierra como en el cielo.
Por tanto, está a punto de escribirse una nueva página en la historia del automóvil.
